Советский военно-транспортный самолёт, был разработан в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Самолет имеет большую ширину проема грузового люка (2.4 м) а так же установку специальной трап-створки которая обеспечивает удобную погрузку как из кузова автомобиля так и с земли, что позволяет значительно быстрее выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оборудован двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300 который установлен в правой гондоле основного двигателя. В Китае был выпущен Y-14, схожий с Ан-26, но не имел лицензии.

Самолет Ан-12 имеет большой грузовой люк и приподнятую хвостовую часть что обеспечивает более удобную погрузку или выгрузку больших или крупногабаритных грузов, производить в случае необходимости сброс на парашютах. Бортовое устройство с грузоподъемностью в 2.5 т, а так же легко снимаемый транспортер, в чем идет ускорение и облегчение процесса швартовки, погрузки и выгрузки. Фюзеляж почти ни чем не отличается от конструкции фюзеляжа самолета Ан-10.

Военно-транспортный самолёт Ил-76 используется для десантирования личного состава или транспортировки грузов, техники различного назначения. в истории СССР Ил 76 является первым военно-транспортным самолетом с турбореактивными двигателями. Самолет эксплуатируется с грунтовых и бетонированных аэродромов с характеристиками прочности не менее 0,6 МПа, самолет может переправлять грузы с массой не более 60т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса груза а также дальность полета зависит от модификации самолета).